Neste conteúdo, você encontrará:

• Estrutura portuária brasileira
• Os 10 maiores portos do Brasil em TEU’s
• Porto de Santos
• Porto de Paranaguá
• Portonave
• Porto do Rio de Janeiro
• Porto de Manaus
• Porto de Itapoá
• Porto de Vitória
• Porto de Suape
• Porto de Rio Grande
• Porto de Itajaí
• Continue aprendendo com a Allink
• Perguntas frequentes

Estrutura portuária brasileira

O Brasil, devido à sua vasta extensão territorial e à diversidade geográfica, conta com uma significativa rede de instalações portuárias, abrangendo tanto a extensa costa litorânea quanto as áreas interiores. 

Ao todo, o país ostenta 175 instalações portuárias de carga, sendo estas compostas por portos, terminais marítimos e instalações aquaviárias.

Ao nos aprofundarmos na geografia interna, percebemos a riqueza de nossas bacias hidrográficas, que têm sido essenciais para a implementação de portos e terminais no interior do território nacional.

São 76 terminais situados fora da costa, os quais se dividem da seguinte forma:

• 18 localizados na Região Sul
• 6 na Região Centro-Oeste 
• Um expressivo número de 52 na Região Norte. 

Estes números são um testemunho da relevância da navegação fluvial e da importância das vias internas como meio de transporte e escoamento da produção nacional.

Em contraste com essa vasta rede interior, temos 99 portos e terminais marítimos estrategicamente posicionados ao longo do nosso litoral. Estes, além de serem cruciais para a economia do país, conectam o Brasil a diferentes partes do mundo, permitindo a exportação e importação de uma miríade de produtos.



Desta forma, a estrutura portuária brasileira não apenas reflete a diversidade geográfica do país, mas também destaca a capacidade de integração e interconexão entre diferentes regiões, facilitando o comércio e o desenvolvimento sustentável.

A lista de portos brasileiros, como vimos anteriormente, pode tornar-se exaustiva. No entanto, a seguir, reunimos os 10 principais portos do Brasil e de maior relevância:

Os 10 maiores portos do Brasil em TEU’s

Fonte: ANTAQ — Dados dos Portos Brasileiros. Período considerado: janeiro a dezembro de 2025.

1. Porto de Santos

Localizado no litoral de São Paulo, entre os municípios de Santos, Guarujá e Cubatão, o Complexo Portuário de Santos ocupa a primeira posição entre os maiores portos do Brasil em movimentação de contêineres. Entre janeiro e dezembro de 2025, foram registrados 4.051.281 TEUs, segundo dados da ANTAQ.

O complexo reúne diferentes instalações portuárias e atende cargas conteinerizadas, granéis sólidos, granéis líquidos, carga geral e veículos. Entre as mercadorias movimentadas estão açúcar, soja, milho, café, fertilizantes, papel, celulose e produtos industrializados. 

Sua área de influência alcança importantes centros produtores e consumidores, especialmente nas regiões Sudeste e Centro-Oeste.

➡️ Porto de Santos: confira o suporte do porto às operações de comércio exterior

Para o comércio exterior, Santos representa um ponto de conexão entre diferentes cadeias produtivas brasileiras e mercados internacionais. A diversidade de terminais, mercadorias e serviços marítimos ajuda a explicar a distância entre o complexo santista e os demais colocados do ranking.

💡 Curiosidade: o porto organizado foi inaugurado em 2 de fevereiro de 1892, quando o cargueiro britânico Nasmith atracou nos primeiros 260 metros de cais construídos. Esse trecho marcou o início da operação do primeiro porto organizado do Brasil.

2. Porto de Paranaguá

Situado na Baía de Paranaguá, no litoral do Paraná, o Porto de Paranaguá ocupa a segunda posição do ranking. Em 2025, o complexo movimentou 1.427.941 TEUs, considerando o período de janeiro a dezembro.

Trata-se de um porto organizado de uso público que atende contêineres, carga geral, granéis sólidos e granéis líquidos. Entre as principais mercadorias estão soja, farelo de soja, milho, açúcar, fertilizantes e produtos de origem animal.

A movimentação de cargas refrigeradas também possui participação relevante, principalmente por causa das exportações de carnes.

O porto funciona como um importante corredor de entrada e saída de mercadorias da Região Sul. Seu perfil combina cargas agrícolas, fertilizantes, produtos refrigerados e mercadorias conteinerizadas, atendendo diferentes cadeias produtivas.

💡 Curiosidade: quando foi inaugurado, em 17 de março de 1935, o Porto de Paranaguá possuía 400 metros de cais e dois armazéns. A primeira embarcação a atracar na nova estrutura foi o navio Almirante Saldanha.

3. Porto do Rio Grande

Localizado no extremo sul do Rio Grande do Sul, próximo ao encontro da Lagoa dos Patos com o Oceano Atlântico, o Complexo Portuário do Rio Grande aparece na terceira posição. Entre janeiro e dezembro de 2025, foram movimentados 1.018.665 TEUs.



O complexo reúne o porto organizado e terminais especializados em contêineres, carga geral, granéis agrícolas e insumos industriais. Entre as cargas movimentadas estão soja, farelo de soja, trigo, arroz, milho, celulose, madeira, fertilizantes, combustíveis e produtos refrigerados.

O Porto do Rio Grande exerce um papel importante no escoamento da produção gaúcha. A movimentação superior a um milhão de TEUs também demonstra que sua atuação não se restringe aos granéis agrícolas, abrangendo mercadorias de diferentes segmentos transportadas em contêineres.

💡 Curiosidade: os Molhes da Barra, duas extensas estruturas construídas na entrada do canal, foram implantados para facilitar o acesso marítimo à região. As obras foram concluídas em 1915, mesmo ano em que o chamado Porto Novo entrou em funcionamento.

4. Porto do Rio de Janeiro

Instalado na costa oeste da Baía de Guanabara, na cidade do Rio de Janeiro, o Porto do Rio de Janeiro ocupa a quarta posição do ranking. Em 2025, foram movimentados 938.967 TEUs.

O porto organizado atende contêineres, carga geral, granéis sólidos e líquidos, veículos e cargas relacionadas a atividades industriais. Entre as mercadorias movimentadas estão trigo, produtos siderúrgicos, ferro-gusa, concentrado de zinco e equipamentos destinados ao setor offshore.

Sua localização permite atender fluxos relacionados à indústria e ao mercado consumidor do Rio de Janeiro e de outras áreas da Região Sudeste. O perfil diversificado do porto reflete as diferentes atividades econômicas presentes em sua área de influência.



💡 Curiosidade: a construção do porto incluiu a implantação do Cais da Gamboa e de áreas obtidas por meio de aterramentos. A estrutura foi oficialmente inaugurada em 20 de julho de 1910, durante um amplo processo de transformação da zona portuária carioca.

5. Porto de Suape

Localizado entre os municípios pernambucanos de Ipojuca e Cabo de Santo Agostinho, o Porto de Suape ocupa a quinta posição entre os maiores portos do Brasil em movimentação de contêineres. Entre janeiro e dezembro de 2025, foram registrados 698.177 TEUs.

Suape é um porto público integrado a um complexo industrial. Suas operações incluem contêineres, granéis líquidos, gases, veículos e carga geral. O entorno reúne empresas ligadas a combustíveis, produtos químicos, alimentos, energia e diferentes segmentos industriais.

Para o comércio exterior, Suape amplia as alternativas de entrada e saída de mercadorias no Nordeste. A integração entre porto e distrito industrial também aproxima determinadas empresas dos terminais utilizados para receber insumos ou embarcar produtos.



💡 Curiosidade: a primeira operação portuária de Suape ocorreu em 8 de novembro de 1983. Na ocasião, o navio Araxá utilizou o Píer de Granéis Líquidos para transportar álcool produzido na região canavieira de Pernambuco.

6. Porto de Salvador

Localizado na Baía de Todos-os-Santos, junto à área urbana da capital baiana, o Porto de Salvador aparece na sexta posição do ranking. Em 2025, o complexo movimentou 442.611 TEUs.

O porto organizado atende principalmente cargas conteinerizadas e carga geral, além de trigo, celulose, frutas e outras mercadorias. Sua área de influência abrange diferentes regiões da Bahia e pode alcançar estados próximos, de acordo com a origem e o destino das cargas.

O Porto de Salvador conecta cadeias agrícolas e industriais da Bahia ao modal marítimo. A movimentação de contêineres permite reunir mercadorias de diferentes setores em fluxos de importação e exportação.



💡 Curiosidade: as condições naturais da Baía de Todos-os-Santos influenciaram a própria fundação de Salvador, em 1549. Durante aproximadamente dois séculos, a cidade foi um importante ponto de parada para embarcações que cruzavam o Atlântico.

7. Porto de Itajaí

Localizado às margens do rio Itajaí-Açu, em Santa Catarina, o Complexo Portuário de Itajaí ocupa a sétima posição do ranking. Entre janeiro e dezembro de 2025, foram movimentados 342.211 TEUs.

A região portuária reúne diferentes instalações situadas em Itajaí e Navegantes, com operações de contêineres, carga geral, cargas refrigeradas, cargas de projeto e veículos. Entre as mercadorias atendidas estão alimentos, produtos têxteis, madeira, móveis, máquinas, peças e outros bens industrializados.

➡️ Desafios logísticos nos portos de SC: nossos aprendizados

O complexo está ligado à produção industrial e agroindustrial de Santa Catarina e de estados próximos. Sua posição no ranking reforça a participação da Região Sul na movimentação brasileira de cargas conteinerizadas.

💡 Curiosidade: a infraestrutura portuária de Itajaí foi atingida por duas grandes enchentes. Em 1983, parte do cais foi destruída pela força do rio Itajaí-Açu. Em 2008, outra enchente comprometeu novamente uma parcela significativa da estrutura.

8. Porto de Vitória

Situado na Baía de Vitória, com instalações localizadas em Vitória e Vila Velha, o complexo portuário capixaba ocupa a oitava posição. Em 2025, foram movimentados 327.844 TEUs.

O Porto de Vitória possui perfil multipropósito e atende contêineres, produtos siderúrgicos, fertilizantes, veículos, mármores, granitos, bobinas de aço, combustíveis e outros granéis sólidos e líquidos.

Essa variedade está relacionada à economia do Espírito Santo, que reúne cadeias industriais, agrícolas e minerais. Para o comércio exterior, o complexo funciona como um ponto de entrada e saída para mercadorias com diferentes necessidades operacionais.



💡 Curiosidade: antes da implantação do porto atual, parte das mercadorias era movimentada no chamado Cais do Imperador, uma estrutura de madeira localizada na área onde atualmente está a escadaria do Palácio Anchieta, em Vitória.

9. Porto de Itaguaí

Localizado na Baía de Sepetiba, no município de Itaguaí, na Região Metropolitana do Rio de Janeiro, o porto ocupa a nona posição do ranking. Entre janeiro e dezembro de 2025, foram movimentados 252.859 TEUs.

O Porto de Itaguaí reúne terminais destinados a contêineres, granéis minerais e produtos siderúrgicos. Entre as principais cargas estão minério de ferro, carvão mineral, coque, alumina, carga geral e produtos utilizados pela indústria siderúrgica.

Embora tenha forte associação com os granéis minerais, Itaguaí também mantém uma operação relevante de contêineres. Essa característica demonstra como o perfil de um porto pode variar conforme o indicador analisado, seja ele tonelagem, TEUs ou valor das mercadorias.

💡 Curiosidade: o complexo foi inaugurado em 7 de maio de 1982 com o nome de Porto de Sepetiba. A denominação Porto de Itaguaí passou a ser adotada oficialmente em 2005.

10. Porto de Vila do Conde

Localizado em Barcarena, no Pará, às margens do rio Pará, o Porto de Vila do Conde encerra a lista dos dez maiores portos do Brasil em movimentação de contêineres. Em 2025, o complexo registrou 161.051 TEUs.

O porto possui forte relação com as cadeias minerais e industriais instaladas em Barcarena. Entre as cargas movimentadas estão bauxita, alumina, soja, fertilizantes, soda cáustica, combustíveis, carga geral, cargas de projeto e contêineres.

Para o comércio exterior, Vila do Conde conecta atividades minerais, agrícolas e industriais da Região Norte ao modal marítimo. Sua localização também favorece a integração com fluxos provenientes da navegação interior.

💡 Curiosidade: o Porto de Vila do Conde foi inaugurado em 1985, no contexto da implantação do polo industrial de Barcarena. Essa origem ajuda a explicar sua relação histórica com as cadeias de bauxita, alumina e alumínio.

Continue aprendendo com a Allink

Conhecer os maiores portos do Brasil ajuda a compreender parte da estrutura envolvida no comércio exterior. Agora, para planejar um embarque de carga consolidada LCL, também é necessário entender quais informações influenciam a elaboração da cotação, como portos de origem e destino, Incoterms, quantidade de volumes, peso, dimensões e características da mercadoria.



No artigo “Cotação de frete LCL: dúvidas frequentes”, você encontra respostas para as principais questões sobre esse processo, entende como peso e cubagem são considerados no cálculo do frete e confere quais dados devem ser reunidos antes de solicitar uma cotação.

Perguntas frequentes sobre os maiores portos do Brasil

Ficou com dúvidas?! Talvez a melhor resposta esteja abaixo. Veja:

Qual é o maior porto do Brasil?

A resposta depende do indicador utilizado. Quando o critério é a movimentação de contêineres medida em TEUs entre janeiro e dezembro de 2025, o Complexo Portuário de Santos ocupa a primeira posição, com 5.862.776 TEUs.

Isso não significa que todos os rankings portuários apresentarão a mesma ordem. Uma classificação por tonelagem total pode favorecer portos especializados em petróleo, minério de ferro ou outros granéis. Já rankings por valor das mercadorias, quantidade de escalas de navios ou movimentação de passageiros podem apresentar resultados diferentes.

O que significa TEU?

TEU é a sigla de Twenty-foot Equivalent Unit, ou unidade equivalente a 20 pés. Trata-se da medida utilizada para padronizar a capacidade e a movimentação de contêineres.

Um contêiner de 20 pés equivale a um TEU. Já um contêiner de 40 pés equivale a dois TEUs. Dessa forma, um porto que movimentou 100 mil unidades físicas não necessariamente registrou 100 mil TEUs, pois parte dessas unidades pode ser formada por contêineres de 40 pés.

O indicador permite comparar volumes mesmo quando os portos trabalham com contêineres de tamanhos diferentes. Ele mede unidades equivalentes, e não o peso das mercadorias transportadas.

Quantos portos existem no Brasil?

O número depende do conceito adotado. O Sistema Portuário Nacional informa a existência de 36 portos públicos organizados. No entanto, esse total não inclui todas as instalações portuárias do país.

Além dos portos organizados, o Brasil possui Terminais de Uso Privado, estações de transbordo de carga, instalações portuárias públicas de pequeno porte e terminais de turismo. A quantidade total pode mudar conforme novas instalações recebem autorização ou há alterações nas outorgas existentes.

Qual é a diferença entre porto organizado, Terminal de Uso Privado e complexo portuário?

O porto organizado é uma área pública delimitada pelo Poder Executivo e estruturada para a movimentação de passageiros ou mercadorias. Dentro dessa área podem existir terminais arrendados a empresas privadas, além de cais e instalações de uso público.

O Terminal de Uso Privado, também chamado de TUP, é uma instalação portuária explorada mediante autorização e localizada fora da área do porto organizado. Apesar do nome, o terminal pode movimentar cargas próprias e de terceiros conforme as condições da autorização e da legislação aplicável.

Já o complexo portuário é uma classificação territorial e operacional mais ampla. Ele pode reunir um porto organizado, terminais arrendados, TUPs e outras instalações que compartilham acessos ou integram a mesma região portuária. Por isso, os números de um complexo não devem ser automaticamente atribuídos a um único terminal.